Installation einer Elektroauto-Ladestation in Budapest und im Komitat Pest, sowohl für Einfamilienhäuser als auch für Stellplätze in Mehrfamilienhäusern.
Wir installieren Ladestromkreise in Budapest und im Komitat Pest für Häuser und Stellplätze in Mehrfamilienhäusern. Möglich sind eine Wallbox oder eine verstärkte Steckdose für Elektroautos. Kosten und Ladedauer hängen von Tarif, Fahrzeug und verfügbarer Leistung ab. Wir prüfen die Versorgung und installieren Schutzmaßnahmen und bei Bedarf Lastmanagement.
Warum genügt eine Steckdose nicht?
Dauerhaftes Laden kann verschlissene, unterdimensionierte oder lose Steckverbindungen überhitzen. Steckdose und Stromkreis müssen geprüft werden. Eine Wallbox hat einen eigenen Stromkreis. Im ADAC-Vergleich mit vier Autos betrugen die Ladeverluste an der Steckdose 12,7–24,2%, an einer 11-kW-Wallbox 5,1–7,0%. Dies ist keine allgemeine Einspargarantie.
Was die Installation umfasst
- Prüfung der vorhandenen Einspeisung und des Zählerplatzes: Anzahl der Phasen, verfügbare Leistung und ob die Ladestation ohne Erweiterung betrieben werden kann
- Eigener Stromkreis vom Zählerplatz oder Wohnungsverteiler bis zur Ladestation mit geeignetem Schutz
- Fehlerstromschutz nach Herstellervorgaben: FI Typ B oder geeigneter FI Typ A mit Abschaltung bei 6 mA Gleichfehlerstrom. Erkennung allein genügt nicht.
- Auf Wunsch statisches oder dynamisches Lastmanagement, damit sich der Ladevorgang an die verbleibende freie Leistung anpasst
- Überspannungsschutz, falls im Verteiler noch keiner vorhanden ist
- Inbetriebnahme, Messung, Messprotokoll und Übergabe der Einstellungen
Eine Alternative zur kompletten Wallbox
Wir installieren auch verstärkte Schuko-Steckdosen für Elektroautos mit geeignetem Mode-2-Ladekabel und dem vom Hersteller erlaubten Strom.
- Eigener Stromkreis ohne weitere Verbraucher
- Passend dimensionierte Leitungen und Überstromschutz
- FI- und Gleichfehlerstromschutz nach Vorgaben für Steckdose und Ladekabel
- Bei Bedarf wettergeschützte Ausführung
- Inbetriebnahmemessungen und Messprotokoll
Welche Ladeleistung ist sinnvoll?
Bei einphasiger Einspeisung sind üblicherweise bis zu 7,4 kW möglich, bei dreiphasiger Einspeisung sind 11 kW im privaten Bereich üblich; 22 kW entsprechen eher einem betrieblichen oder Flottenbedarf. Mit 11 kW wird eine durchschnittliche Batterie über Nacht bequem voll. Eine größere Ladestation lädt für sich genommen nicht schneller, wenn das Bordladegerät des Fahrzeugs weniger Leistung aufnimmt. Bei der Bestandsaufnahme sage ich, was wirklich sinnvoll ist und wofür der Kunde nur unnötig bezahlen würde.
Stellplatz im Mehrfamilienhaus oder in der Tiefgarage
Bei gemeinschaftlichen Stellplätzen und Tiefgaragen klären wir Eigentümerzustimmung, Leitungsweg und Verbrauchsabrechnung vor der Installation.